TOTEK

В двигатели LandRover 5,0 производитель рекомендует масло Castrol EDGE Professional A1 5W-20.
Спецификации
ACEA A1/B1, A5/B5
API SN/CF
ILSAC GF-4
Meets Ford WSS-M2C913-C
Какое либо масло из масел ТОТЕК можно использовать? Возможно с масляными конструкторами. Авто ездит по ХМАО, зимой до -55 летом может и +40 быть но мало вероятно.

AlekseyV писал(а):Источник цитаты
Какое либо масло из масел ТОТЕК можно использовать? Возможно с масляными конструкторами. Авто ездит по ХМАО, зимой до -55 летом может и +40 быть но мало вероятно.

Да. Я бы рекомендовал масло HR 5w-40 + 10% MK-03 (это 100 мл. MK-03 на 1 л масла)

Спасибо за комментарий, интересно что скажет производитель

AlekseyV писал(а):Источник цитаты что скажет производитель

То же самое.
Этот вопрос звучал уже много раз. Это и есть ответ производителя, с которым я согласен.

МК-03 для улучшения низкотемпературных свойств, а как быть с вязкостью на горячий двигатель?

AlekseyV писал(а):Источник цитаты а как быть с вязкостью на горячий двигатель?

Dmitry_R писал(а):Источник цитаты HR 5w-40 + 10% MK-03 (это 100 мл. MK-03 на 1 л масла)

на выходе получается масло с параметрами SAE 0w-30

тогда наверно правильнее использовать ML 5W30 + МК-03 и получится что то около 0W20.
Судя по классификаторам разница в вязкости при температуре 100 градусов между 20 и 30 отличается почти в два раза почти в 2,5 раза

Не нужно там 0w-20

Dmitry_R писал(а):Источник цитаты Не нужно там 0w-20

почему вы так решили? какие весомые аргументы можете привести?

Попробую и приведу свои...
С одной стороны, согласно неких правил для температуры в -55 рекомендаций по маслу просто нет.
С другой же, вот тут Брыкин М.А. пишет "У нас самый большой температурны интервал от -59 до +246." А если еще и МК3 (ПАО) добавить?
Выбирать вам, и да - Все на ваш страх и риск!

Вообще-то ни рекомендации SAE ни, тем более, рекомендации производителей авто, не выдерживают никакой критики. Все рекомендации из мануалов сводятся к каким-то цифрам по SAE исходя из какой-то температуры окр. воздуха. Мне лично "режут слух" такие перлы. Не говоря уже про абсурдность существования "заточенных под определенные масла" моторов.
Тут (у этого человека) есть инфа, нудно но познавательно.

На мой взгляд, куда важнее что-бы масло было. Что-бы не становилось гудроном после "пыток" двигателем. (Знают ли о такой проблеме рядовые пользователи? Многие нет, ибо заняты (целиком) подбором циферок по рекомендациям и стандартам.) Ну а если масло еще и хорошие свойства проявляет в реальных режимах (условиях) работы ДВС, так и вообще прекрасно.

Но как это проверить...? (Отбрось все лишнее, то, что осталось и есть ответ.)

Я так и сделал. Вместо рекомендованного 5w20(30) залил 10w40 в хорошо знакомую мне машину и наблюдаю, прислушиваюсь.
В -16 машине явно легче, и т.д. Результаты пока только радуют.