Какое масло лить в VW passat 1.8t

Angel. · #1 Сообщение **Angel.** » 14 фев 2017, 10:57

Подскажите какое масло лить в пассат 1.8т 2011г.в. CDAB ?

zel777 · #2 Сообщение **zel777** » 14 фев 2017, 21:50

ООО, CDAB)))
2011 г.в.
Поршневую меняли?

Angel. · #3 Сообщение **Angel.** » 16 фев 2017, 23:54

Неа

zel777 · #4 Сообщение **zel777** » 18 фев 2017, 00:35

Каков расход масла на 1000 км?

Брыкин М.А.

Angel. писал(а):Подскажите какое масло лить в пассат 1.8т 2011г.в. CDAB ?

Рекомендуем если бюджет ограничен использовать моторное масло ML 10W40 защита двигателя от износа как у масла Мерседес АМГ. Срок службы в городских условиях не менее 15000 км по пробегу.

Angel. · #6 Сообщение **Angel.** » 18 фев 2017, 22:07

Каков расход масла на 1000 км?
1л. Может больше... готовимся к переборке.

Angel. · #7 Сообщение **Angel.** » 18 фев 2017, 22:09

А если бюджет не ограничен ?

RandomXP · #8 Сообщение **RandomXP** » 19 фев 2017, 12:08

Angel. писал(а):Каков расход масла на 1000 км?
1л. Может больше... готовимся к переборке.

Промыть такой двигатель бы с начала, раза 3 подряд, и раскоксовать - тогда будет приятнее готовиться к замене поршневой.
http://totekfuels.ru/shop/item/astra-ro ... hnoe-maslo

10-40 в этот мотор лить нельзя ни при каких обстоятельствах

Маслонасос у CDA двухступенчатый с изменяемой производительностью. При старте насос работает на 2-й ступени с максимальной производительностью (так заложено программно). Давление масла 3,5-4 бар. После прогрева мотор выходит на режим ХХ, а насос на 1-ю ступень. Давление в среднем 1,5 бар. На фото видно расстояние от поддона до маслоприёмника. А теперь подумайте, как через такую щель можно прокачать загустевшее масло в момент, когда насосу нужен очень большой объём масла (2-я ступень)? Плюс ограниченность ребрами жесткости, при загустевшем масле, насос выкачивает из полости масло, а новое густое не успевает затечь в полость под сетку маслоприемника.

По пробегу в этом моторе масло надо менять в городе раз 5-6 тыс. км без относительно качества этого масла.
Связано это с тем, что на моторе стоит не самое удачное сочетание ТНВД , поршневой и типа впрыска.
В результате при прогреве через ТНВД попадает топливо, в пробках топливо очень грязно сгорает (особенность непосредственного впрыска + масло, летящее как через поршневую, так и через систему вентиляции картерных газов).
В результате в картере смесь тяжелых фракций из топлива + сажа + масло.

По трассе проблем значительно меньше: нет проблемы холодных пусков, разогретый ТНВД не льет бензин в масло. Вот тут можно и 15000 проехать, но если только по трассе, например по 1000 -1500 км за день. Если еще заезжаете в города, да зимой, надо сокращать интервал.

Теперь по маслам:
В этот двигатель можно лить ТОЛЬКО ПАО масла , прошедшие прожарку.
Рекомендую:
HR 5W-40 - http://totekfuels.ru/shop/item/astra-robot-hr-sae-5w40
HR 5W-40 bmwservice - http://totekfuels.ru/shop/item/astra-ro ... mw-service

HR 5W-40 рекомендую усилить с помощью МК05 http://totekfuels.ru/shop/item/totek-mk-6

Рекомендую почитать https://www.drive2.ru/l/10234699/

Dimsh · #9 Сообщение **Dimsh** » 05 мар 2017, 15:08

Так с чeго начинать? Машина vw 1.8tsi. пробeг 150, масло eст 1 на 1000.Я правильно понял: бeрeм вначалe промывку и моeм двигатель раза 4; затeм масло и добавляeм присадку ( какую?) , Затeм что дeлаeм?

zel777 · #10 Сообщение **zel777** » 05 мар 2017, 20:52

Dimsh

Начинать с изучения процесса по раскоксовыванию поршневых колец по технологии Тотек.
Выше по ссылкам RandomXP и в его статьях на ДРАЙВ2

TOTEK